Diseño de un dispositivo de giro de 16.4kn-m para el proceso de mantenimiento del motor QSK95 en taller de Distribuidora Cummins Perú SAC - Callao
Trujillo Taboada, Bruno Richard
Diseño de un dispositivo de giro de 16.4kn-m para el proceso de mantenimiento del motor QSK95 en taller de Distribuidora Cummins Perú SAC - Callao / Bruno Richard Trujillo Taboada - 137 páginas, figuras, tablas
Incluye anexos. Aprobado en la escala de calificación cualitativa Muy Bueno, y con calificación cuantitativa de Dieciséis (16).
Incluye referencias bibliográficas.
Resumen. Abstract. Introducción. Planteamiento del problema. Marco teórico. Hipótesis y variables. Metodología del proyecto. Resultados. Conclusiones. Recomendaciones. Referencias bibliográficas. Anexos.
El presente proyecto tuvo como objetivo, realizar el diseño de un dispositivo de giro de 16.4kN-m para optimizar el proceso de mantenimiento de motores en taller de Distribuidora Cummins Perú SAC ubicado en Av. Argentina 4453 – Callao. Las bases conceptuales para la presente investigación fueron diversas; para el dimensionamiento de las vigas soporte se utilizó la teoría de deformación de “Flexión y esfuerzo en vigas” del autor Muñoz (2019) apoyado de la normativa AISC 360-10; para el conocimiento sobre fundición de piezas para la elaboración de los dientes para la corona dentada, fundición de acero de “Normas y criterios para la función de materiales” del autor Martínez de La Rosa (2024); para los cálculos estructurales para los soportes de discos giratorios se utilizó el libro Mecánica de materiales del autor Hibbeler (2017); Vigas estructurales del autor Navarro (2021); Flexión en vigas de “Mecánica de materiales” de los autores Beer & Jhonston; para el análisis de las vigas cuando el motor se encuentra en proceso de giro, deformación por torsión en un eje circular del autor Hibbeler (2017);Transmisión de potencia del autor Hibbeler (2017); Deformación por torsión en ejes no circulares del autor Hibbeler (2017); para la selección del piñón de ataque, cálculo de dientes y diámetro de engranajes se utilizó la teoría de “Diseño en ingeniería mecánica de Shingley” de los autores Budynas y Nisnett (2008). El tipo de investigación es aplicado, de diseño no experimental, con enfoque cuantitativo, con técnicas de observación y medición e instrumento de toma de datos. Se cumplió con el objetivo de diseñar un dispositivo de giro, validado por programas de software como Inventor Professional y SAP2000. Como resultados finales se tuvo que el diseño cumple con factores de seguridad de los componentes mecánicos superiores a 2; la potencia del motor de 4kw con un torque total de 16.4 kN.m considerando que se trabajará con 2 motores; una corona dentada de 250 dientes, módulo 12, diámetro primitivo de 3000 mm; el piñón de ataque de 36 dientes, módulo, diámetro primitivo de 432mm. Además de ello, para el soporte del motor QSK95 se presenta vigas tipo cajón de 300mmx300mm ya que ofrecen una mejor resistencia a la torsión que una viga estructural convencional (tipo I). Finalmente, se realizó un análisis de cargas en la estructura demostrando que los esfuerzos no superan los 22ksi de esfuerzo.
Texto en español.
Engranajes
Diseño mecánico
Dispositivo de giro
Coronas dentadas
Tesis de Licenciatura
T/620.1/T83
Diseño de un dispositivo de giro de 16.4kn-m para el proceso de mantenimiento del motor QSK95 en taller de Distribuidora Cummins Perú SAC - Callao / Bruno Richard Trujillo Taboada - 137 páginas, figuras, tablas
Incluye anexos. Aprobado en la escala de calificación cualitativa Muy Bueno, y con calificación cuantitativa de Dieciséis (16).
Incluye referencias bibliográficas.
Resumen. Abstract. Introducción. Planteamiento del problema. Marco teórico. Hipótesis y variables. Metodología del proyecto. Resultados. Conclusiones. Recomendaciones. Referencias bibliográficas. Anexos.
El presente proyecto tuvo como objetivo, realizar el diseño de un dispositivo de giro de 16.4kN-m para optimizar el proceso de mantenimiento de motores en taller de Distribuidora Cummins Perú SAC ubicado en Av. Argentina 4453 – Callao. Las bases conceptuales para la presente investigación fueron diversas; para el dimensionamiento de las vigas soporte se utilizó la teoría de deformación de “Flexión y esfuerzo en vigas” del autor Muñoz (2019) apoyado de la normativa AISC 360-10; para el conocimiento sobre fundición de piezas para la elaboración de los dientes para la corona dentada, fundición de acero de “Normas y criterios para la función de materiales” del autor Martínez de La Rosa (2024); para los cálculos estructurales para los soportes de discos giratorios se utilizó el libro Mecánica de materiales del autor Hibbeler (2017); Vigas estructurales del autor Navarro (2021); Flexión en vigas de “Mecánica de materiales” de los autores Beer & Jhonston; para el análisis de las vigas cuando el motor se encuentra en proceso de giro, deformación por torsión en un eje circular del autor Hibbeler (2017);Transmisión de potencia del autor Hibbeler (2017); Deformación por torsión en ejes no circulares del autor Hibbeler (2017); para la selección del piñón de ataque, cálculo de dientes y diámetro de engranajes se utilizó la teoría de “Diseño en ingeniería mecánica de Shingley” de los autores Budynas y Nisnett (2008). El tipo de investigación es aplicado, de diseño no experimental, con enfoque cuantitativo, con técnicas de observación y medición e instrumento de toma de datos. Se cumplió con el objetivo de diseñar un dispositivo de giro, validado por programas de software como Inventor Professional y SAP2000. Como resultados finales se tuvo que el diseño cumple con factores de seguridad de los componentes mecánicos superiores a 2; la potencia del motor de 4kw con un torque total de 16.4 kN.m considerando que se trabajará con 2 motores; una corona dentada de 250 dientes, módulo 12, diámetro primitivo de 3000 mm; el piñón de ataque de 36 dientes, módulo, diámetro primitivo de 432mm. Además de ello, para el soporte del motor QSK95 se presenta vigas tipo cajón de 300mmx300mm ya que ofrecen una mejor resistencia a la torsión que una viga estructural convencional (tipo I). Finalmente, se realizó un análisis de cargas en la estructura demostrando que los esfuerzos no superan los 22ksi de esfuerzo.
Texto en español.
Engranajes
Diseño mecánico
Dispositivo de giro
Coronas dentadas
Tesis de Licenciatura
T/620.1/T83