000			04124nam a22004217a 4500
003			pecaunac
005			20260612093835.0
007			ta
008			260611b pe#||||| |||| 00| 0 spa d
040			_apecaunac _bspa _erda
041			_aspa
082		4	_aT.M/620.1/S18
100	1		_aSalazar Mera, Esvin _97753
245	1	0	_aImplementación de plan de mantenimiento preventivo para aumentar la disponibilidad de la flota de motoniveladoras en construcción de carreteras – 2023 _c/ Esvin Salazar Mera, Jeyson Jonathan Alarcón Véliz
264			_aCallao: _bUNAC, _c2024
300			_a167 páginas, _btablas, figuras
336			_2rdacontent _atexto
337			_2rdamedia _asin mediación
338			_2rdacarrier _avolumen
500			_aIncluye anexos.
502			_bTesis de Maestría _cUniversidad Nacional del Callao, Escuela de Posgrado, Unidad de Posgrado de la Facultad de Ingeniería Mecánica y de Energía, Maestro en Gerencia del Mantenimiento, _d2024
504			_aIncluye referencias bibliográficas.
505			_aResumen. Abstract. Introducción. Planteamiento del problema. Marco teórico. Hipótesis y variables. Metodología del trabajo. Resultados. Discusión de resultados. Conclusiones. Recomendaciones. Referencias bibliográficas. Anexos.
520			_aLa presente investigación tuvo como objetivo principal demostrar como la implementación del plan de mantenimiento preventivo aumenta la disponibilidad de la flota de motoniveladoras en construcción de carreteras. Metodológicamente la investigación fue del tipo aplicado, de enfoque cuantitativo, de nivel explicativo y de diseño preexperimental. La población del estudio constaba de 8 motoniveladoras CAT 140M, de las cuales como muestra y unidad de análisis se seleccionó 1 motoniveladora CAT 140M. la cual fue estudiada por el medio de un año. El diagnóstico de indicadores en los primeros 6 meses de estudio, reveló que el promedio registrado de MTBF y de MTTR fue 27.39 y 6.40 horas respectivamente, estos valores reflejanon frecuentes fallas (Bajo MTBF) y demoras en los tiempos de reparación (Alto MTTR), en consecuencia, el promedio de la disponibilidad inicial fue 81.04%. Posteriormente se realizó un análisis de criticidad, encontrando que la motoniveladora en estudio resultó ser la más crítica. En base a ello se realizó el análisis AMEF para cada uno de los sistemas de la maquinaria entre los cuales se demostró al sistema hidráulico, lubricación, refrigeración, tren de fuerza, admisión y escape, combustible y el eléctrico. Después de este análisis cada una de las tareas recomendadas se desarrolló e implementó a través de un programa de mantenimiento para cada sistema de la maquinaria. En la etapa de evaluación de mejora se volvió a recolectar los datos de operativos y reparación, encontrando que el MTBF se incrementó a 33.57 horas y el MTTR se redujo a 4.56 horas, esto evidenció una mejora considerable, ocasionando un aumento de la disponibilidad a 88.03%. Por último, se realizó un análisis económico con una proyección de 4 años, del cual se obtuvo un VAN de S/. 12,400.51 y un TIR del 21.32%, estos dos valores indican una viabilidad económica aceptable y una alta tasa de rentabilidad para la implementación del plan de mantenimiento preventivo, concluyendo de esta manera que el plan de mantenimiento implementado demostrado ser capaz de aumentar la disponibilidad de la motoniveladora CAT 140M.
546			_aTexto en español.
650	1	0	_aMantenimiento preventivo
650	2	0	_aDisponibilidad
650	3	0	_aMotoniveladora
655		0	_aTesis de Maestría _979
700	1		_aAlarcón Véliz, Jeyson Jonathan _97754
700			_aEspejo Peña, Dennis Alberto _95742 _eAsesor
710	2		_aUniversidad Nacional del Callao (Callao) _bEscuela de Posgrado, Unidad de Posgrado de la Facultad de Ingeniería Mecánica y de Energía _9264
856			_uhttps://hdl.handle.net/20.500.12952/11903 _yTesis en Repositorio Institucional Digital UNAC _zAcceso en línea
901			_bP38
903			_aFIME
942			_2ddc _cT.M
999			_c81924 _d81924