El Código Internacional de Gestión de la Seguridad (códigos) en la empresa Naviera Transoceánica S.A y su influencia en la efectividad en el periodo 2012-2014
Detalles de publicación: Callao 2015Descripción: 222ISBN:- fca12761
- T.M/387/C29
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| Tesis Maestría | Biblioteca Especializada FCA Primer Piso | T.M/387/C29 (Navegar estantería(Abre debajo)) | Disponible | Interno | FCAtm32 | |
| Tesis Maestría | Biblioteca Especializada FCA Primer Piso | T.M/387/C29 (Navegar estantería(Abre debajo)) | Disponible | Interno | FCAtm33 |
Las actividades económicas que realiza el hombre se ejecutan dentro de un orden predeterminado así aseguramos el respeto al medio ambiente, trabajando con responsabilidad social. a pesar que la OMI estableció varios convenios y códigos internacionales , los cuales eran de aplicación obligatorias para los estados firmantes de estos convenios (solas , marpol, colreg, líneas de carga , código IMDDG, etc.) seguían ocurriendo accidentes y desastres marítimos que involucraban muertes , contaminaciones del mar y perdidas de buques; debido a estos acontecimientos la OMI mediante la resolución a.741(18), aprobada el 04 de noviembre de 1993 establece la creación del código internacional de gestión de la seguridad para los buques y prevención de la contaminación del medio ambiente marino con el fin de establecer un marco jurídico que aglutine el cumplimientos de los códigos y convenios vigentes , así como la legislación de los estados involucrados en la operación de los buques de un armador u operador. El código internacional de gestión de seguridad (códigos) fue implementado en naviera transoceánica a partir del 01 de julio de 1998 debido a la obligatoriedad establecida por la OMI.
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