Incluye anexos.

Tesis ( Licenciatura) Universidad Nacional del Callao, Facultad de Ciencias Económicas, Escuela Profesional de Economía, Licenciado en Economía. 2025

Incluye Referencia Bibliográfica.

Introducción, Planteamiento del Problema, Marco Teórico. Hipótesis Y Variables. Metodología del Proyecto. Resultados. Conclusiones. Recomendaciones. Referencia Bibliográfica. Anexos.

En la presente investigación tuvo como objetivo determinar la influencia de la red vial pavimentada en el Crecimiento Económico del Perú durante el período 2010 – 2024. La metodología utilizada corresponde a un estudio tipo explicativo, con enfoque cuantitativo, diseño no experimental y de datos panel, aplicándose un modelo de regresión con efectos fijos. La población estuvo conformada por las veinticuatro regiones del Perú, y la muestra incluyó a todas ellas en el periodo 2010 – 2024. La información se obtuvo de los registros anuales del Sistema de Información Regional para la toma de Decisiones (SIRTOD), el Portal de transparencia del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) e Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

Los resultados evidenciaron que las variables resultaron estadísticamente significativas bajo el modelo de Mínimos Cuadrados Generalizados, lo que respalda la validez de los estimadores. En consecuencia, se concluye que la red vial pavimentada ejerce una influencia significativa sobre el crecimiento económico del Perú al facilitar el flujo de bienes, servicios y personas, contribuyendo con ello a la productividad regional y nacional. Asimismo, se constató que la red vial regional y la red vial vecinal también inciden de manera relevante en dicho crecimiento. En este sentido, los resultados corroboran la hipótesis de que la mejora en la infraestructura vial no solo fortalece la competitividad económica, sino que también promueve un desarrollo más equilibrado y sostenible en las distintas regiones del país.

Texto en español.